Geely · SUV medio
SUV eléctrico de volumen sobre batería LFP de celda corta, con versión de volante a la derecha construida en fábrica.
Geely · SUV medio
La química LFP de celda corta tolera mejor el calor y la carga completa diaria que los paquetes basados en níquel, algo decisivo en ciclos de uso de taxi y VTC.
Los 610 km CLTC dan la cifra de autonomía que cierra una venta minorista en mercados donde la ansiedad de autonomía sigue siendo la primera objeción.
La versión de volante a la derecha de fábrica elimina el coste y el riesgo de la conversión en mercados RHD.
La tracción delantera mantiene bajo el precio de la unidad y ligera la carga de servicio para un taller que empieza con vehículos eléctricos.
Concesionarios que abren una línea eléctrica en Asia Central, América Latina y África; operadores de VTC que dejan la combustión; importadores que necesitan un único SUV de volumen en lugar de una gama amplia.
Nuestra asociación 4S principal. Las líneas Galaxy, Starray, EX y Emgrand se asignan directamente desde un concesionario franquiciado de Shanghái.
Geely| Concepto | Valor |
|---|---|
| Tren motriz | Eléctrico de batería |
| Química de la batería | LFP de celda corta |
| Autonomía | 610 km CLTC |
| Tracción | Tracción delantera |
| Dirección | Volante a la izquierda y volante a la derecha de fábrica |
| Potencia máxima | TBC |
| Capacidad de batería | TBC |
| 0–100 km/h | TBC |
Los valores marcados como TBC se confirman por escrito según el año de fabricación y el acabado concretos antes de que usted se comprometa. No publicamos cifras que no podamos respaldar con una fuente.
Preguntas
Sí: existe una versión RHD construida en fábrica, siempre preferible a una conversión. Abastecemos la versión de fábrica siempre que su destino lo permita y solo convertimos cuando no se ofrece versión de fábrica.
Es un formato de celda de litio-ferrofosfato. La química LFP tolera el calor y las cargas completas repetidas mejor que las químicas basadas en níquel, por eso encaja en ciclos de uso intensivo como el taxi y el VTC.
Una unidad. A partir de cinco, la economía del contenedor empieza a jugar a su favor, y ahí es donde arranca la mayoría de los concesionarios primerizos.
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Dos canales directos, sin formularios ni embudos de venta. Basta un mensaje breve con el modelo objetivo, la cantidad y el puerto de destino: tendrá disponibilidad de stock y una cotización cerrada en un día hábil de China continental.
