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Export units prepared in Shanghai for the 中央アジア market

仕向地

中央アジア

カザフスタン、ウズベキスタンを中心とする地域。鉄道・陸路輸送と成長中のEVディーラー網。

対象国カザフスタン · ウズベキスタン · キルギス · タジキスタン · トルクメニスタン · モンゴル
ステアリング位置左ハンドル
適合の重点陸路輸送、第一世代のEVディーラー網、プラグインハイブリッド需要

この市場の難しさ

内陸市場のため、輸送ルートの検討が他のどの仕向地とも異なります。鉄道・陸路と、積み替え港までの海上輸送+陸路輸送との比較になります。ディーラー網は若く、最初のEV在庫を仕入れる段階です。

この市場への出荷実績

第一世代のEV小売にはGeely EX5とEX2、充電網のリスクを抑えたい買い手にはStarray EM-i、従来型の量販にはEmgrand。

実務メモ

01

陸路ルートと海上+陸路を見積書で比較

02

ウズベキスタンとカザフスタンが域内で最も活発な仕向地

03

充電網が建設途上の地域ではプラグインハイブリッド需要が強い

04

新規ディーラーは最低5台から始めるのが通例

関連車両

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よくある質問

バイヤーが最初に尋ねること

中央アジア向けのリードタイムはどのくらいですか。

受注確定から出港まで18〜35日、これに荷揚港までの航海日数が加わります。ステアリングの全面改修が必要な車両はこの幅の長い側になります。

中央アジアにはどのステアリング位置が必要ですか。

左ハンドル。その仕様の工場生産版が存在する場合は改修ではなく工場生産版を調達します。工場生産のほうが安く、早く、仕向地検査でも指摘を受けにくいためです。

中央アジア向けの認証対応は可能ですか。

認証ルートは車両を引き当てる前、見積もり段階で特定します。この仕向地の適合上の重点は陸路輸送、第一世代のEVディーラー網、プラグインハイブリッド需要です。お客様の市場に実行可能なルートがないモデルについては、出荷せずにその旨をお伝えします。

仕向地

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