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Denza · Van

Denza D9 EV

Siebensitziger Luxus-Elektro-Van — 600 km CLTC aus einem 103-kWh-Akku, gebaut für Chauffeur- und Hotelbetrieb.

Auf LagerSiebensitziger Luxus-VanAntriebsart: BatterieelektrischReichweite: 600 km CLTCSpitzenleistung: 230 kW

Denza · Van

Warum sich dieses Fahrzeug verkauft

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Im Segment der siebensitzigen Luxus-Elektrofahrzeuge gibt es zu diesem Preis kaum Wettbewerb, deshalb schreiben Hotel- und Chauffeurausschreibungen ihn weiterhin aus.

02

103 kWh tragen einen vollen Tag Flughafentransfers ohne Zwischenladung.

03

Der Fond hält dem direkten Vergleich mit einem europäischen Business-Van stand — und genau das gewinnt die Ausschreibung.

04

9,5 Sekunden auf 100 km/h sind bewusst gelassen: Dieses Fahrzeug wird am Komfort im Fond gemessen, nicht an der Beschleunigung.

Für wen es gedacht ist

Hotel- und Flughafentransferflotten; Chauffeur- und Business-Transferbetreibern; Diplomatenflotten; Premium-Familienhandel.

Siebensitzige Luxus-Vans für Chauffeur-, Hotel- und Diplomatenflotten.

Denza

Technische Daten

Technische Daten
PositionWert
AntriebsartBatterieelektrisch
Reichweite600 km CLTC
Spitzenleistung230 kW
Batteriekapazität103 kWh
0–100 km/h9.5 s
KarosserieSiebensitziger Luxus-Van
LenkungLinkslenker; Rechtslenker auf Anfrage

Als TBC gekennzeichnete Werte werden vor Ihrer Zusage schriftlich für das konkrete Baujahr und die konkrete Ausstattung bestätigt. Wir veröffentlichen keine Zahlen, für die wir keine belastbare Quelle haben.

Denza D9 EV specification plate — luxury seven-seat mpv, Denza, exported from Shanghai
Denza D9 EV specification plate — luxury seven-seat mpv, Denza, exported from Shanghai

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Zielmärkte

Fragen

Was Käufer zuerst fragen

Warum ist der D9 in Hotel- und Chauffeurflotten so verbreitet?

Weil das Segment fast leer ist. Ein siebensitziges Luxus-Elektrofahrzeug zu diesem Preis hat sehr wenig Konkurrenz, und der Fond hält im direkten Ausschreibungsvergleich einem europäischen Van stand.

Reichen 600 km für den Flughafentransferbetrieb?

103 kWh und 600 km CLTC decken in den meisten Betrieben einen vollen Transfertag ohne Zwischenladung ab. Üblich ist das nächtliche Laden im Depot.

Lässt sich der Innenraum für eine Hotelflotte spezifizieren?

Ja. Lederbezüge, gebrandete Fußmatten und Einstiegsleisten werden chargenweise ausgeführt — so entstehen die meisten Hotel- und Chauffeurspezifikationen.

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